遵义航空煤油-柴油厂家-机油厂家

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液压油的主要功能是传递动力。然而，在使用中，液压油还有其他重要功能，例如保护液压机部件。下表列出了液压油的主要功能以及影响其执行该功能的能力的流体特性。

液压油的安全：由于工业液压系统在数百到数千PSI的温度下运行，温度达到数百摄氏度，因此组件故障可能导致严重的伤害和死亡，因此在对液压系统进行维护时始终小心谨慎。耐火性是专用流体的一种特性。水-乙二醇和多元醇-酯是这些特殊流体中的一部分，它们具有出色的热和水解性能，有助于防火。

液压油用途：

制动液

制动液是一种具有高沸点的液压油子类型，无论是新的（由平衡沸点指定）还是在吸收水蒸气后（由湿沸点指定）。在制动热作用下，制动系统中的游离水和水蒸气都会沸腾成可压缩的蒸气，导致制动失效。乙二醇醚基流体具有吸湿性，吸收的水分会随着时间的推移大大降低沸点。矿物油和硅基流体不吸湿。

动力转向液

动力转向液是液压油的一种子类型。大多数是矿物油或硅基油，而有些则使用由合成基础油制成的自动变速箱油。自动变速器使用流体来实现粘性联轴器的润滑、冷却和液压特性。使用错误类型的流体会导致动力转向泵发生故障。

飞机液压系统

随着20世纪中期飞机性能的提高，操作机械飞行控制所需的力变得过大，并且引入了液压系统以减少飞行员的努力。液压执行器由阀门控制；这些又由机组人员的输入（液压机械）或由遵循控制规则的计算机（电传飞行）直接操作。液压动力用于其他目的。它可以存储在蓄电池中以启动辅助动力装置(APU)，从而自动启动飞机的主发动机。许多配备M61系列机炮的飞机使用液压动力来驱动火炮系统，从而实现可靠的高射速。液压动力本身来自由发动机直接驱动的泵或电动泵。在现代商用飞机中，这些是电动泵。如果所有发动机在飞行中都发生故障，飞行员将部署一个螺旋桨驱动的发电机，称为冲压空气涡轮(RAT)，它隐藏在机身下方。这为液压泵和控制系统提供电力，因为发动机不再提供电力。在该系统和其他系统中，电动泵可以提供冗余和操作液压系统的手段，而无需发动机运行，这在维护期间非常有用。

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液压油的规格

矿物油基础：

Mil-PRF-5606（原Mil-H-5606）：矿物基，易燃，闪点相当低，可在-65°F(-54°C)至275°F(135°C)之间使用，红色，开发于1940年代

MIL-PRF-6083：可在-54°C至135°C的温度范围内使用，其中需要防腐蚀并且已确定不能使用MIL-PRF-46170(FRH)液压油。这包括在反冲机构和液压系统中用于战术和支援军械设备的旋转武器或瞄准装置，但需要FRH的战斗装甲车辆/设备除外。液压油还用作飞机液压系统和部件的防腐液，其中MIL-H-5606(OHA)或MIL-PRF-87257用作工作液。

合成烃基：这些合成油与矿物基液压油兼容，旨在解决矿物基液压油的低闪点缺陷。

Mil-H-83282：合成烃基，闪点更高，自熄，向后兼容-5606，红色，额定温度为-40°F(-40°C)。

Mil-H-87257：-83282流体的开发，以提高其低温粘度。

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齿轮油一般要求具备以下6条基本性能：

1、合适的粘度及良好的粘温性,粘度是齿轮油基本的性能。粘度大，形成的润滑油膜较厚，抗负载能力相对较大。

2、足够的极压抗磨性

极压抗磨性是齿轮油重要的性质、主要的特点。

是赖以防止运动中齿面磨损、擦伤、胶合的性能。

抗磨、耐负荷性能 　由于齿轮负荷一般都在490MPa以上，而双曲线齿面负荷更高达2942MPa,为防止油膜破裂造成齿面磨损和擦伤，在齿轮油中一般都加入极压抗磨剂，以前常用硫-氯型、硫-磷-氯型、硫-氯-磷-锌型、硫-铅型和硫-磷-铅型添加剂。普遍采用硫-磷或硫-磷-氮型添加剂。

3、良好的抗乳化性

齿轮油遇水发生乳化变质会严重影响润滑油膜形成而引起擦伤、磨损。

4、良好的氧化安定性和热安定性

良好的热氧化安定性保证油品的使用寿命。

5、良好的抗泡性

生成的泡沫不能很快消失将影响齿轮啮合处油膜形成，夹带泡沫使实际工作油量减少，影响散热。

6、良好的防锈防腐蚀性

腐蚀和锈蚀不仅破坏齿轮的几何学特点和润滑状态，腐蚀与锈蚀产物会进一步引起齿轮油变质，产生恶性循环。

齿轮油还应具备其他－些性能，如粘附性、剪切安定性等。目前我国多数中、重负荷工业齿轮油所用的极压添加剂以硫磷型为主与国外同类产品质量水平相当。

机械油的应用范围：全损耗系统油适用于各种纺织机械、各种机床、水压机、小型风动机械、缝纫机、小型电机、普通仪表、木材加工机械、起重设备、造纸机械、矿山机械等。并适用于工作温度在60℃以下的各种轻负荷机械的变速箱、手动加油转动部位纺织机械、机床、中小型电机、风机、水泵等各种机械的变速箱、手动加油转动部位、轴承等一般润滑点或等一般润滑系统。

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