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油浸式变压器组成部件包括器身(铁芯、绕组、绝缘、引线)、油浸式变压器油、油箱和冷却装置、调压装置、保护装置(吸湿器、安全气道、气体继电器、储油柜及测温装置等)和出线套管。

油浸式变压器是电力系统中主要用来改变电压、传递电能的重要设备，是电网安全、经济运行的基础。油浸式变压器主要是根据电磁感应原理进行工作的。在闭合的铁芯上，绕有两个互相绝缘的绕组，其中，接入电源的一侧叫一次绕组，输出电能的一侧叫二次绕组。

当交流电源电压加到一次侧绕组后，就有交流电流通过该绕组，在铁芯中产生交变磁通。这个交变磁通不仅穿过一次侧绕组，同时也穿过二次侧绕组，两个绕组中分别产生感应电势E1和E2。这时，如果二次侧绕组与外电路的负载接通，便有电流流入负载，即二次侧绕组有电能输出。

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变压器主要由铁芯、绕组、油箱、油枕、绝缘套管、分接开关和气体继电器等组成。

1.铁芯

铁芯是变压器的磁路部分。运行时要产生磁滞损耗和涡流损耗而。为损耗和减小体积和重量，铁芯采用小于0.35mm导磁系数高的冷轧晶粒取向硅钢片构成。依照绕组在铁芯中的布置，有铁芯式和铁壳式之分。

在大容量的变压器中，为使铁芯损耗发出的热量能够被绝缘油在循环时充分带走，以达到良好的冷却效果，常在铁芯中设有冷却油道。

2.绕组

绕组和铁芯都是变压器的核心元件。由于绕组本身有电阻或接头处有电阻，由焦耳定律 可知要产生热量。故绕组不能长时间通过比额定电流高的电流。另外，通过短路电流时将在绕组上产生很大的电磁力而损坏变压器。其基本绕组有同心式和交叠式两种。

变压器绕组主要故障是匝间短路和对外壳短路。匝间短路主要是由于绝缘老化，或由于变压器的过负荷以及穿越性短路时绝缘受到机械的损伤而产生的。变压器内的油面下降，致使绕组油面时，也能发生匝间短路；另外有穿越短路时，由于过电流作用使绕组变形，使绝缘受到机械损伤，也会产生匝间短路。 匝间短路时，短路绕组内电流可能超过额定值，但整个绕组电流可能未超过额定值。在这种情况下，瓦斯保护，情况严重时，差动保护装置也会。 对外壳短路的原因也是由于绝缘老化或油受潮、油面下降，或因雷电和操作过电压而产生的。除此以外，在发生穿越短路时，因过电流而使绕组变形，也会产生对外壳短路的现象。对外壳短路时，一般都是瓦斯保护装置和接地保护。

3.油箱

油浸式变压器的器身（绕组及铁芯）都装在充满变压器油的油箱中，油箱用钢板焊成。中、小型变压器的油箱由箱壳和箱盖组成，变压器的器身箱壳内，将箱盖打开就可吊出器身进行检修。

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S13-M型配电变压器适用三相50HZ、10KV额定电压配电设备系统软件，供工业配电设备、驱动力和照明灯具应用。非常对大城市减少噪音，改进生态环境和减少电力工程运作成本费有益。

S13-M油浸式变压器构造特性

1、空间布局设计方案核心观念是在小结S9及S11型设计方案经历基本上，把商品可信性放到首要的位置，考虑商品电气设备特性、冲击韧性及热管散热工作能力等各层面的规定。

2、铁芯选用23ZH100高导带磁铁氧体磁芯叠片式构造。

3、高低压电容均选用圆桶式绕制。

4、器身及焊装构造均选用的S9型产品品种。

5、汽车油箱及热管散热元器件选用矩形框波浪纹汽车油箱，2000VkA及2500kVA依据客户规定可采用移动式或可拆式收缩式片式散热器汽车油箱。

6、部件采用S9及S11型商品的部件。

开源节流促发展，挖潜增效续辉煌。能源越来越缺乏，变压器行业的环保意识越发强化。沈阳第二变压器厂在未来的发展中也大力倡导节能减排的产品，未来S13油浸电力变压器会在保证原有的质量以及使用寿命的基础上更加的环保节能。符合大众市场的需求又能为地球减能，实现企业经济效益与社会效益的结合。

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